Статус и тенденции развития отечественных авиационных крепежей 

Авиационные двигатели известны как « жемчужины короны» из — за высоких требований к промышленным технологиям.  Среди них крепежные детали аэродинамического оборудования как « жемчужина» в качестве связующего звена внутри тела, а также из — за высокого давления, высоких температур, высоких требований к среде использования, так что его производительность и технические требования по сравнению с другими крепежными элементами имеют больше особенностей, более высокую безопасность и надежность.  Поэтому крупные научно — технические державы, такие как США и Великобритания, использовали крепежные детали авиационных двигателей в качестве фундаментальной науки и инвестировали значительные средства в исследования и разработки.  В области отечественной авиации, с реализацией двух крупных специальных проектов посадки, официально открылся путь для профессионального развития авиационных двигателей, что создало лучшие условия для последующего профессионального и технического развития и фундаментальных исследований.

Основные крепежные детали на авиационных двигателях включают в себя различные типы болтов, шпильки с ключами, гайки самоблокировки, болтовые втулки, штифты, соединительные детали трубопроводов и так далее.  По сравнению с большим семейством крепежных деталей, тип крепежных деталей, используемых на авиационных двигателях, более концентрирован, но из — за ограничений их рабочей среды такие крепежные детали, особенно крепежные детали с горячим концом, требуют более высоких эксплуатационных характеристик.

Внутренние производители крепежных деталей для аэродинамических двигателей многочисленны, в основном разбросаны в аэрокосмической области и некоторых частных предприятиях, производители независимы друг от друга, покрытие продукции перекрывается, в основном производство и производство, нет исследовательской и производственной объединенной базы.  Компании по производству комплектующих для авиационных двигателей в Китае в основном относятся к молекулярным компаниям, занимающимся производством крепежных деталей и мелких и средних деталей, которые отделены от главного завода авиационных двигателей. Уровень технологического производства, уровень управления техническим состоянием, возможности испытаний и испытаний неравномерны между производителями, не сформирована специализированная производственная база, объединяющая исследования и производство, что не способствует проведению технических исследований и разработок в области авиационных крепежных деталей.

1. Высокотемпературные высокопрочные болты, винты

Болты и винты из таких материалов, как GH4169, являются наиболее широко используемыми высокотемпературными высокопрочными крепежными деталями в авиационных двигателях в настоящее время, такие детали достигают прочности на растяжение после термообработки  σ  b ≥ 1250 Mpa, в то время как эта высокопрочная крепежная деталь имеет технологию обработки резьбовых температурных роликов, которая является направлением исследований и разработок.

2. Затягивание болтов

Турбинный болт двигателя, высокоточный тонкий натяжной болт, этот тип крепления является ключевым и важным несущим элементом авиационного двигателя.  Этот тип крепежных деталей, как правило, изготовлен из кузнечных заготовок, материал в основном из высокотемпературных сплавов, титановых сплавов.  В дополнение к высокотемпературным, высокопрочным, высокоточным эксплуатационным требованиям такие детали также имеют конструкционную форму и требования к деталям тонкого осевого типа.  Трудности обработки таких деталей в основном в высокопрочном резьбовом ролике, тонком осевом управлении деформацией и других аспектах.

3. Шпилька с замком клавиш, шпилька

Шпильки и болтовые втулки с замками с клавишами, такие крепежные детали — это недавно разработанная технология соединения аэрокрепежных деталей в последние годы, эта технология соединения в основном из традиционного комбинированного соединения с избыточной резьбой и замком в режим блокировки штифтов, так что его конструкция сборки замка более компактна, более рациональна, более свободна и надежна.

Гайка самоблокировки из высокотемпературного сплава

Гайка самоблокировки, ранее эта форма крепления относительно проста, в основном из легированной стали и материала из нержавеющей стали, с непрерывным развитием технологии авиационных двигателей, в настоящее время гайка самоблокировки крепления двигателя в основном из высокотемпературного сплавного материала, —

головка болта